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Elettrificazione della ferrovia della Val Venosta
Linea aerea, nuovo segnalamento e stazioni adeguate preparano la ferrovia della Val Venosta a un efficiente esercizio elettrico.
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Con il primo treno elettrico tra Malles e Lasa è iniziata l'introduzione graduale dell'esercizio ferroviario elettrico in alta Val Venosta: una tappa importante per il futuro della ferrovia della Val Venosta.
In costruzione
Il 21 giugno 2026 un treno elettrico del tipo Coradia Stream ha assunto per la prima volta il regolare servizio passeggeri sulla ferrovia della Val Venosta. Il treno collega Malles e Lasa e segna un passo importante verso la completa elettrificazione della linea.
Con i nuovi treni Coradia Stream la ferrovia della Val Venosta viene preparata per il futuro. I veicoli moderni offrono più spazio, un elevato comfort di viaggio e ampie aree per le biciclette. Complessivamente i treni dispongono di 381 posti a sedere, raggiungono una velocità massima di 160 km/h e sviluppano circa 3.000 kilowatt.
I Coradia Stream sono progettati per l'impiego transfrontaliero e possono circolare con sistemi di alimentazione diversi. Grazie alla loro multisistemicità e alla dotazione del sistema europeo di controllo dei treni ETCS offrono i presupposti tecnici per futuri sviluppi dell'offerta e per un collegamento più stretto dell'Alto Adige con il traffico ferroviario internazionale.
Con l'entrata in servizio inizia l'introduzione graduale dell'esercizio ferroviario elettrico in alta Val Venosta. I nuovi treni costituiscono la base per lo sviluppo dell'offerta ferroviaria e aprono nuove possibilità per un trasporto pubblico efficiente, sostenibile e attrattivo.
L'elettrificazione della ferrovia della Val Venosta è uno dei più importanti progetti infrastrutturali degli ultimi anni in Alto Adige. L'avvio del primo Coradia Stream in servizio passeggeri non è quindi soltanto un traguardo tecnico, ma anche un segnale visibile per il futuro della mobilità in Val Venosta.
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Ambiti di intervento
Elettrificazione
- Realizzazione della linea aerea a 25 kV
- Circa 1.500 pali lungo la tratta
- Sottostazioni e linee di alimentazione per l'esercizio elettrico
Stazioni e marciapiedi
- Adeguamento di marciapiedi e accessi
- Predisposizione per treni elettrici più lunghi
- Più spazi per il deposito delle biciclette alle fermate
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Segnalamento e sicurezza
- Rinnovo degli impianti di segnalamento
- Installazione del sistema europeo ETCS
- Nuovi punti di incrocio per una maggiore frequenza dei treni